e
sv

2021 Subaru Outback incelemesi: Sürüşü iyi ve uygun fiyatlı

avatar

Mehmet

  • e

    Mutlu

  • e

    Eğlenmiş

  • e

    Şaşırmış

  • e

    Kızgın

  • e

    Üzgün

Bu Japon markası, en yeni modeliyle büyük bir adım atarak, onu büyük bir ağır SUV istemeyen aileler için ideal bir seçim haline getirdi.

Özellikle güvenlikle ilgili ciddi bir hatayı düzeltmek için yepyeni bir modelin geri çağrılması asla iyi bir görünüm değildir. Bununla birlikte, yeni otomobiller, otomatik acil frenleme, uyarlanabilir seyir ve şerit tutma gibi karmaşık, yazılım odaklı, yarı özerk güvenlik teknolojilerine giderek daha fazla güvendiğinden, daha sık hale geliyor.

Hiç bir yazılım hatası yaşamadıysanız, bilgisayarınızı kontrolden çıkarın, çok şanslısınız. Artık arabalarda da zaman zaman neredeyse kaçınılmaz bir sorun.

Subaru’nun Şubat ayında piyasaya sürülen yeni Outback SUV’si şimdiden iki kez geri çağrıldı. İkinci geri çağırma, bir çarpışmayı önlemek için frene basmanın gerekli olup olmadığına karar veren bir işlemciye önünüzde olup bitenlerin sayısallaştırılmış görüntülerini gönderen dikiz aynasının önündeki ikiz kameralarla ilgiliydi. Geri çağırma bildiriminde, kameraların baktıklarını “yanlış tanıyabileceği” ve potansiyel olarak gereksiz ve tamamen beklenmedik bir acil fren müdahalesini tetikleyebileceği belirtildi. İyi değil, özellikle de ağzınızda bir Kenworth varsa.

Subaru’nun bir yazılım düzeltmesi var ve sahipleri uyarıldı.

Bu altıncı nesil Outback için uzun süredir bekleyen Subaru sadıklarını kesinlikle caydırmadı. Piyasaya sürülmesinden sonraki aylarda satışlar arttı.

DEĞER

Temel model Outback, 39,990 $ artı yol maliyetleriyle, nispeten mütevazı bir para için çok fazla SUV sunuyor. Bu fiyattaki rakipler önden çekişlidir, ancak Subaru standart olarak dört tekerlekten çekiş ve kaygan yüzeylerde tutuşu iyileştirmek için özel bir arazi çekiş kontrolü ayarı ile birlikte gelir. Diğer standart donanımlar arasında 18 inç alaşımlar, çift bölgeli klima, portre tarzı devasa bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranı, sesli kontrol, dijital radyo, anahtarsız giriş ve çalıştırma, elektrikli ön koltuklar, dört USB (iki arka koltukta) ve direksiyon tepkisi bulunuyor. LED farlar.

44.490 $’da test edilen spor, elektrikli bagaj kapağı, uydu navigasyonu, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, ön ve yan görüş kameraları, tavan rayları, su geçirmez döşeme ve şık koyu metalik alaşımlarla değerin tatlı noktası.

Touring, açılır tavan, Nappa deri, Harman Kardon ses sistemi ve ısıtmalı direksiyon simidi ekler.

Servis ucuz değil, ancak Subaru yeniden satış değerleri piyasadaki en yüksek değerler arasında.

EMNİYET

Test sırasında Outback’in güvenlik teknolojisiyle ilgili hiçbir sorun yaşamadım, ancak son zamanlarda Kia’nın Stonic, Hyundai i30 sedan ve Mazda BT50 ute dahil olmak üzere çeşitli test arabalarında aşırı müdahaleci otonom acil frenleme ve şerit tutma deneyimi yaşadım.

Bu sistemleri yalnızca gerektiğinde, ancak her zaman gerektiğinde müdahale edecek şekilde kalibre etmek inanılmaz derecede karmaşık bir iştir ve bazı üreticiler, özellikle Avrupalılar, bunu diğerlerinden daha iyi yapıyor.

Bununla birlikte Outback, herhangi bir fiyata piyasadaki en kapsamlı güvenlik paketlerinden birini sunar. Yenilikler arasında ön yolcu koltuk minderi hava yastığı, kamera aracılığıyla sürücünün dikkatinin izlenmesi ve tavsiye işaretlerine dayalı otomatik hız sınırlaması yer alıyor.

KONFOR

Beş koltuklu büyük Outback, destekleyici koltukları, geniş diz mesafesi ve zarif tasarım ve birinci sınıf malzemeler içeren hoş bir açık, ışık dolu kabini ile sürücü ve yolcular için geniş ve konforludur.

Bilgi-eğlence ekranında çok şey olurken, boyutu, sürücüye yakınlığı, dikey menü düzeni, tepki süresi ve netliği onu etraftaki en kullanıcı dostu dokunmatik sistemlerden biri haline getiriyor.

Geniş depolama alanı sağlanır, ancak kablosuz telefon şarj tepsisi yoktur.

Düşük gürültü seviyeleri ve yumuşak, yumuşak bir sürüş, Outback’te uzun mesafeleri bir zevk haline getirir. Açık yolda konfor ve incelik içinde büyük dolar lüks Euro ile orada.

SÜRME

Outback, sert gövdesi, düşük ağırlık merkezi, hassas dengesi, hafifliği (1626-1661kg) ve ince ayarlanmış, uyumlu süspansiyonu sayesinde diğer karşılaştırılabilir boyuttaki SUV’lardan çok daha az hacimli, daha çevik ve araba benzeri bir his veriyor.

Hızda, girdilerinize tam ve anında yanıt verme biçimiyle BMW 3 Serisi’ne benzer bir his verir. Denge, her yolda ve olumsuz koşullarda kaya gibi sağlamdır Subaru’nun dört tekerlekten çekiş sistemi, olağanüstü kavrama ve kontrol sağlar.

Aslında Outback’in dinamikleri o kadar iyi ki, artık sekiz “orana” ve vites değiştirme kanatçıklarına sahip sürekli değişken bir otomatik ile eşleşen 138kW 2.5 litrelik doğal emişli “boksör” dörtlü motordan daha güçlü bir motoru kolayca barındırabilir.

Adil olmak gerekirse, kapsamlı bir şekilde elden geçirilmiş 2.5, günlük sürüş için yeterli performansa sahiptir ve S modu, CVT’den biraz daha fazla vuruş ve tepki verir. Boxer motorunun bir diğer geleneksel zayıflığı olan yakıt verimliliği artık makul ve hala normal kurşunsuz çalışıyor.

KALP DİYOR

Subaru tarikatının maaşlı bir üyesiyim. Başka bir şey yapmayacak.

BAŞ DİYOR

Ağır, hantal bir SUV istemiyorum ama dört tekerlekten çekişli büyük bir vagon istiyorum.

KARAR 4/5

Outback, eksiksiz bir aile vagon paketi, iyi bir değer ve SUV standartlarına göre harika bir sürüş.

ALTERNATİFLER

Skoda Kodiaq’ın fiyatı 46,390 dolardan

2019 Yılın Otomobili, size benzer büyüklükte bir vagonda yedi koltuk ve dört tekerlekten çekiş sunar. Daha az güvenlik teknolojisi ve 132kW 2.0 litre turbo dört/yedi vitesli şanzıman.

Volkswagen Passat Alltrack’ın fiyatı 46.990 dolardan

DNA’sını Skoda ile paylaşıyor, ancak beş kişilik. VW’nin 162kW 2.0 litrelik turbo motorundan istekli performans. Dört tekerlekten çekiş, uyarlanabilir süspansiyon ve büyük bir bagaj.

SUBARU OUTBACK SPORT VITALS

Fiyat: 44.490 $ (iyi değer)

Garanti/servis: 5 yıl/unl’td km (ortalama); 5 yılda 2449 dolar (pahalı)

Motor: 2.5 litre 4 sil; 138kW/245Nm (ortalama)

Emniyet: 8 hava yastığı, otomatik acil frenleme, kör nokta ve şeritte kalma yardımı, uyarlanabilir seyir (sınıfının en iyisi)

Yakıt kullanımı: 7,3L/100km (ortalama)

Yedek: Tam boy (mükemmel)

Çizme: 522L (ortalamanın altında)

.

Kaynak Link

Mevzu Dışı Olucak Bu Sitelerede Bakmanızı Tavsiye Ederiz…

  1. akıllı teknoloji Akıllı Teknoloji nedir ve Yararları Nedir? 21. yüzyılın şafağı, bugün hala sürmekte olduğumuz teknolojik bir devrimi getirdi. Dördüncü endüstri devriminden beşinciye
  2. wordPress site hızlandırma WordPress site hızlandırma eklentileri, sitenizin performansını artırır ve daha yüksek performansa katkı sağlar. Sitenizi optimize etmenize ve hızı verimli bir …
  • Site İçi Yorumlar

En az 10 karakter gerekli